随着街头出现的电动或燃油动力的三轮或四轮的“代步车”越来越多，其带来的道路交通安全隐患也随之凸现市人大代表高子程表示，在城区非法上路的电动三轮或四轮车，都打着“老年代步车”的幌子，其中有一大部分都是非法拉货载客的“黑摩的”，是增加道路交通拥堵的因素之一。
对这些违规上路的车辆，应该在六环路内严格实行禁售、禁行而对于残疾人专用代步车、城市快速配送车辆和专项作业车辆，则由行业主管部门统一外观标识、规范管理
出镜代表： 市人大代表、中国国际商会商法与惯例委员会副主席 高子程
记者了解到，对“老年代步车”，中消协此前已从支持消费者诉讼入手，启动对“代步车”问题的维权工作现状 代步车时速比肩机动车 记者看到，这些车虽无牌上路，驾驶员也是无证驾驶，却纷纷挤进了机动车道真正接孩子的倒是还悠着开，但是“黑摩的”司机开起来都比较“生猛”，为道路交通带来极大的安全隐患。
“好几次我在路上正常行驶时，后面就蹿出这样一个小车，每次都吓我一身冷汗还得避让着，它个儿小，可开得并不慢，万一出了事，他是非机动车，还得算我的责任”司机刘先生说 调查 四轮代步车最贵三万多元 在首钢体育馆西侧街道上，一家电动“代步车”车店老板告诉记者，他店里最便宜的三轮代步车要6千多元，贵的要1.2万元；还有四轮代步车，便宜的两万多元，贵的有三万多元。
“价格高低主要与续航里程有关，像这种6千多元的，充一次电跑50公里没问题，1.2万元的车充一次电能跑120公里”店老板很热情地游说记者购买，“你放心，虽说这种车不合法，但开上路也没人管”声音 中消协呼吁监管代步车
中消协相关负责人向记者介绍称，真正的老年代步车是一种医疗器械，速度基本控制在5－10公里/小时以下，以速度低、刹车灵、安全可靠、方便为标准，而且不能在机动车道上行驶而现在公路上行驶的所谓“老年代步车”主要是指以蓄电池或者燃油驱动的非法组装、拼装的三轮或四轮车辆，严格来讲并不是规范的名称，而是销售商或厂家的一种商业叫法，是其为满足所谓老年消费者需要而自行延伸出来的产品。
建言 代步车六环路内禁售禁行 市人大代表高子程说，“代步车”不是汽车，也不是残疾人专用车，却频频违规上路、无照驾驶，危害公共安全，隐患极大，需加大治理力度而且部分人员使用“代步车”以营利为目的，在车站、医院、旅游景点、商场超市等地区周边从事非法营运活动，扰乱交通管理秩序。
高子程说，尤其是“黑摩的”，车辆是非法拼装的产品，没有合法的登记手续，没有牌照和保险，也没有营运资格，危险性可想而知“一旦发生交通事故或者酒后驾驶等行为，乘车人的权益没有任何保障，难以获得赔偿有的车主在事故发生后，甚至会舍弃价值低廉的代步车逃逸藏匿，给事故的处理带来极大困难。
” 高子程建议，首先应在六环路内严格实行禁售、禁行对于六环路内非法运营、非法上路、非法占路的人力三轮车、机动三轮车，按照“取缔—规范—拆解”的目标严格执法同时，规范残疾人专用代步车、城市快速配送车辆和专项作业车辆。
对快递、环卫、园林等专项作业使用的机动三轮车，由行业主管部门统一外观标识、规范管理信息来源：北京晨报
