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喷油嘴|阿昌和他的STI:没有任何一个梦想不值得你去坚持(阿昌族简介)阿昌族的风俗有什么,

放大字体  缩小字体 发布日期:2023-09-07 19:52:30   浏览次数:0
核心提示:各位观众,还记得秋明山上击败拓海的那台STI吗?日本作为亚洲赛车文化起步最早的国家,其国民对于性能车的执着堪称疯狂而在一众日系性能车当中,斯巴鲁的STI作为其中最不妥协的速度机器,更是始终受到最硬核的性能车迷们的追捧。纵然小众,但在斯巴鲁国内依然有不少切杆粉丝。而我们本期的喷油嘴,要给大家分享一台全北京最

各位观众,还记得秋明山上击败拓海的那台STI吗?日本作为亚洲赛车文化起步最早的国家,其国民对于性能车的执着堪称疯狂而在一众日系性能车当中,斯巴鲁的STI作为其中最不妥协的速度机器,更是始终受到最硬核的性能车迷们的追捧。

纵然小众,但在斯巴鲁国内依然有不少切杆粉丝。而我们本期的喷油嘴,要给大家分享一台全北京最狠的STI,以及他的车主——申冬昌。

换车和换女人不一样阿昌和斯巴鲁的缘分开始在大概4 5年前,坐了一台9代WRX的副驾上朋友的一脚地板油,吓了他一跳后来阿昌买了自己的第一台9代STI“9代第一次改好的时候,心里很激动,前杠还没到货就迫不及待的开出去了。

”谈及第一次改装,阿昌回忆道“当天晚上开回家还很兴奋,第二天回去弄车东四环堵得真是快哭了可能是电脑原因,怠速一直在500-1500来回晃动,加上双片离合(起步油门要比较大)导致排气声音巨大,周围都是异样的目光。

后来索性靠边停车睡觉了有舍有得吧我那会儿意识到,这车平时没法开了”

两次改装之后,阿昌把STI强化到了400马力性能强化之后,STI开始变得难以驾驭大概只开了500公里,在高架入口,由于ABS失灵,阿昌的STI直接撞上了停在路边的出租车和一台宝马带人去医院外加修车花了一大笔钱,过后直接把车恢复了原厂。

这是阿昌第一次想到放弃然而此时原厂车已经无法让他满足后来一个朋友在网上看到一辆改好的8代翼豹,阿昌满心欢喜地到了长春结果试车的时候就坏了“当时觉得问题不太严重,而且确实特别想要,就直接拖回北京等到北京机器打开,才发现里面基本全烂了。

”选车是一个折磨人的过程。后来朋友给阿昌介绍了个10代两厢素车。再后来又卖了两厢,换成10代三厢,一直“折腾”到现在。

前前后后换了四台车采访时我问阿昌,你换女朋友是不是也和换车一样频阿昌这么回答我:“换车和换女人不一样对我来说,越换反而越专一——因为都是斯巴鲁”没有任何一个梦想不值得你去坚持从15年在北京的第一站开始,从北京到上海,。

阿昌和他的STI一直在不断地超越自己,500马力的STI做出过10.8秒的惊人成绩在这过程中,也发生了不少曲折的故事“我开宝来的时候,碰见过一改装S5可能太看不起宝来了,等灯的时候就开始哄油,灯一亮直接跑没影儿了。

我这还挂着档追,结果压着一坑,大灯还瘪一个,太丢人了后来开现在这辆10代碰上了个S5,因为之前的事儿,我挥手带着上了京沈高速,直接甩没心里感觉报了仇了,确实太爽了上海Fast4ward的时候,提前测试赛道,结果因为氮气劲太大,弹射的时候半轴断掉了。

给北京小王(专改斯巴鲁的店家)打电话,工人第二天就背着半轴到了上海,这是最欣慰的一次”

今年5月北京零四时阿昌的引擎盖脱落,砸碎了风挡玻璃阿昌现在的10代STI改装情况为:PT6266涡轮,CP9:1活塞,hks连杆,280的CAM, 2颗DW350外置汽油泵,燃料用的甲醇的混合物标号在118左右。

对于改装车来说,快的没有不坏的阿昌之前也曾抱怨改装店,怎么老坏,怎么又坏了,后来习惯了,坏了就重新弄,修车如同家常便饭重新装过多少回机器早已记不清楚“修车可能确实是很多人放弃的原因身边太多人都放弃了,卖车,因为确实太费精力太费钱。

可想想就算是原厂车,又哪有肯定不坏的,战斗的哪有不受伤的每当坐在驾驶室里地板油,涡轮上劲儿的时候,这些都不算什么了,什么都是值得的这种感觉只有坐过的人才能明白吧”

“学修车,买翼豹”(转自阿昌朋友圈)从最初参赛的11秒7,之后11秒4----11秒2----10秒8,阿昌不断在Fast4ward赛场上超越自己的同时,用行动告诉所有喜欢赛车的人:没有任何一个梦想,不值得你去坚持。

我们和他们只是单纯不一样前前后后换了四台车,花在STI身上的时间和金钱不可计数和很多人没事儿扯个情怀,唏嘘感叹一番不同,纵然这般投入,阿昌从来不觉得自己对斯巴鲁的偏爱情怀成分居多“推”始终是他对于STI

最深刻的印象,除此之外只有“很推”,“更推”说白了,就是单纯的“爽”或许正如阿昌对于爱车的感受,STI就是一款简单纯粹的,毫不妥协的驾驶机器驯服它需要你付出更多的毅力和勇气,而它所回报给你的则是更加直接的感官刺激。

每个斯巴鲁车主的内心都是渴望战斗的,而你需要做的只是相信你的车,去全力以赴不管堵车的时候多累多烦,不管开在路上颠得多难受,只要内燃机推背的感觉还在,我们都能一起坚持不管别的性能车,6缸8缸的,马力多大极速多高,我们依旧拥有最野性最纯粹的性能猛兽。

我们用着10多年前的技术,依然可以挑战现在各种装备高科技的强劲对手,不需要套件,不需要双离合,不需要各个品牌程序我们和他们只是单纯不一样对于珠海站,阿昌表示十分期待“毕竟那边起步(赛车运动)得比较早,我觉得这次肯定能碰到不少有意思的对手。

输赢其实没那么重要对于Fast4ward的理解,我觉得不是说一定要谁比谁快,只要比自己之前快,在榜单上能继续前进,就是最大的成功”这篇文章同时也献给加藤,献给所有不管多苦多伤,依旧坚持赛车梦想的朋友们每个车手都有自己的故事,而。

Fast4ward随时准备着酒,只等你来诉说。

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